190

Świnoujście ponownie znalazło się na ustach całej Polski. Tym razem nie za sprawą sezonowych korków, cen nad morzem czy politycznych sporów, ale dzięki jednej z największych inwestycji portowych realizowanych obecnie nad Bałtykiem. Rozpoczęła się budowa Przylądka Pomerania, czyli nowego portu zewnętrznego z głębokowodnym terminalem kontenerowym.

O Świnoujściu piszą dziś media ogólnopolskie, gospodarcze, infrastrukturalne i branżowe. Nagłówki mówią o megainwestycji, największym terminalu kontenerowym w historii Polski, nowym porcie na Bałtyku i projekcie, który powiększy powierzchnię kraju.

Tymczasem można odnieść wrażenie, że władze Świnoujścia przespały moment, w którym należało usiąść do stołu, rozmawiać, negocjować i walczyć o jak największe korzyści dla mieszkańców.

Przylądek Pomerania oficjalnie wchodzi w fazę realizacji

Trzynastego lipca 2026 roku przekazano plac budowy i rozpoczęto budowę tymczasowej drogi technicznej. Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie poinformowało, że oznacza to przejście projektu z etapu przygotowań do fazy wykonawczej.

Przylądek Pomerania ma być największym przedsięwzięciem w ponad siedemdziesięciopięcioletniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce i na Morzu Bałtyckim.

To już nie są zapowiedzi, prezentacje ani polityczne deklaracje. Na miejscu rozpoczęły się pierwsze prace, a inwestycja weszła w fazę realizacji.

Polska Agencja Prasowa poinformowała wprost: „W Świnoujściu zainaugurowano inwestycję Przylądek Pomerania”. Business Insider napisał: „Takiej inwestycji jeszcze nie było. Rusza budowa Przylądka Pomerania w Świnoujściu”. Bankier.pl ogłosił natomiast, że w mieście powstanie największy terminal kontenerowy w historii Polski.

Świnoujście na ustach wszystkich mediów

O Przylądku Pomerania piszą dziś praktycznie wszystkie najważniejsze segmenty polskich mediów.

Temat pojawił się w serwisach informacyjnych, gospodarczych, infrastrukturalnych, transportowych, budowlanych i morskich. Świnoujście jest przedstawiane jako miejsce powstawania nowoczesnego portu, który może zmienić układ transportowy na Bałtyku i zwiększyć znaczenie Polski w europejskiej logistyce.

To ogromna promocja miasta, której nie dałoby się kupić nawet za miliony złotych przeznaczone na kampanie reklamowe.

Świnoujście pojawia się w ogólnopolskich nagłówkach jako miasto przyszłości, wielkich inwestycji i infrastruktury o znaczeniu państwowym. To historyczna chwila, która może przesądzić o kierunku rozwoju miasta na następne dziesięciolecia.

Nowy port ma powstać na około 186 hektarach lądu

Według przedstawionych założeń Przylądek Pomerania ma obejmować około 186 hektarów nowego lądu utworzonego na wodach Zatoki Pomorskiej.

Projekt zakłada powstanie blisko trzech kilometrów nowego nabrzeża wraz z falochronem, basenu portowego o głębokości siedemnastu metrów oraz głębokowodnego terminalu kontenerowego. Nabrzeże terminalu ma mieć około 1,3 kilometra długości, a docelowa zdolność przeładunkowa ma wynosić około dwóch milionów kontenerów TEU rocznie.

To nie musi być szary, przemysłowy obiekt odwrócony od miasta. Przy właściwym projektowaniu może powstać nowoczesny, uporządkowany i atrakcyjny architektonicznie terminal, który stanie się symbolem rozwoju gospodarczego Świnoujścia.

Nowoczesne porty nie są już jedynie miejscami przeładunku. To centra technologii, logistyki, automatyzacji, energetyki i międzynarodowego handlu.

Terminal kontenerowy może rozwijać całe Świnoujście

Wielka inwestycja portowa nie oznacza korzyści wyłącznie dla właściciela terminalu lub operatora przeładunkowego.

Na jej realizacji mogą skorzystać lokalne firmy budowlane, transportowe, gastronomiczne, hotelarskie i usługowe. Do miasta przyjadą wykonawcy, inżynierowie, specjaliści i pracownicy. Będą potrzebowali mieszkań, noclegów, wyżywienia, transportu oraz codziennych usług.

W przyszłości terminal może generować nowe miejsca pracy i zwiększać zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników. Może także przyciągnąć inwestycje związane z logistyką, magazynowaniem, obsługą statków, informatyką, automatyką i bezpieczeństwem.

Świnoujście otrzymuje szansę, aby przestać być postrzegane wyłącznie jako kurort działający przez kilka miesięcy w roku. Miasto może jednocześnie rozwijać turystykę, gospodarkę morską, port, handel i nowoczesne technologie.

Prezydent Joanna Agatowska przespała najważniejszy moment?

Największe pytanie brzmi dziś nie: czy Przylądek Pomerania powstanie, ale: co Świnoujście wynegocjuje dla swoich mieszkańców?

Prezydent Joanna Agatowska publicznie sprzeciwiała się projektowi Przylądka Pomerania, choć jednocześnie deklarowała poparcie dla rozwoju i modernizacji portu.

Taka postawa mogła sprawić, że zamiast uczestniczyć w rozmowach od samego początku i budować pozycję negocjacyjną miasta, samorząd skupił się przede wszystkim na politycznym sporze.

Kiedy instytucje państwowe, zarząd portu i inwestorzy przygotowywali projekt, miasto powinno tworzyć konkretną listę oczekiwań. Potrzebne były rozmowy o drogach, komunikacji, zabezpieczeniu terenów mieszkaniowych, nowych połączeniach, rozwoju prawobrzeża, miejscach pracy oraz inwestycjach rekompensujących mieszkańcom możliwe uciążliwości.

Zamiast próbować zatrzymać wielką inwestycję państwową samym sprzeciwem, należało walczyć o jak największy udział Świnoujścia w przyszłych korzyściach.

Miasto powinno negocjować, a nie tylko protestować

Skoro rozpoczęcie realizacji Przylądka Pomerania stało się faktem, władze Świnoujścia powinny natychmiast przedstawić mieszkańcom plan negocjacyjny.

Miasto powinno domagać się rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej, poprawy komunikacji na prawobrzeżu, zabezpieczenia przed hałasem, ochrony terenów mieszkalnych, monitoringu środowiskowego oraz nowych inwestycji społecznych.

Potrzebne są także rozmowy o komunikacji wodnej, dostępie do latarni morskiej i Fortu Gerharda, rozwoju Przytoru, Łunowa i Warszowa oraz stworzeniu systemu szkolenia mieszkańców do pracy w nowym terminalu.

Tak wygląda odpowiedzialna polityka samorządowa. Nie polega ona wyłącznie na ogłaszaniu sprzeciwu, ale na twardych negocjacjach i zdobywaniu konkretnych korzyści dla mieszkańców.

Świnoujście może na tej inwestycji wygrać

Przylądek Pomerania będzie realizowany przez wiele lat. To oznacza, że nie wszystko zostało jeszcze przesądzone, a miasto nadal ma możliwość wywierania wpływu na otoczenie inwestycji i negocjowania rozwiązań korzystnych dla mieszkańców.

Potrzebna jest jednak zmiana podejścia.

Zamiast budować narrację wyłącznie na konflikcie, trzeba przygotować listę warunków i rozpocząć rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury, Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, wykonawcami oraz przyszłym operatorem terminalu.

W tej sprawie nie chodzi o interes jednej partii, prezydenta miasta, ministra czy zarządu portu. Chodzi o przyszłość Świnoujścia.

Przylądek Pomerania może stać się nowym symbolem miasta

Świnoujście ma już terminal LNG, port promowy, tunel pod Świną, jedną z najszerszych plaż w Polsce i strategiczne położenie nad Bałtykiem.

Przylądek Pomerania może być kolejnym symbolem miasta. Nowoczesnym, imponującym i rozpoznawalnym w całej Europie.

Warunkiem jest jednak to, aby rozwój portu odbywał się z poszanowaniem mieszkańców, środowiska i turystycznego charakteru miasta. Władze samorządowe powinny pilnować tych interesów, ale nie mogą udawać, że zatrzymają projekt samym politycznym sprzeciwem.

Świnoujście jest dziś na ustach całej Polski. Branżowe i ogólnopolskie media informują o rozpoczęciu jednej z największych inwestycji portowych nad Bałtykiem.

Teraz czas, aby na wysokości zadania stanęły także władze miasta.

Zmarnowano już wiele miesięcy na polityczne spory. Nie wolno zmarnować kolejnych lat.

Przylądek Pomerania w Świnoujściu. Pytania i odpowiedzi

Czy rozpoczęła się budowa Przylądka Pomerania?

Tak. Trzynastego lipca 2026 roku przekazano plac budowy i rozpoczęto realizację tymczasowej drogi technicznej. Według Ministerstwa Infrastruktury oznacza to przejście inwestycji do fazy wykonawczej.

Gdzie powstanie Przylądek Pomerania?

Nowy port zewnętrzny ma powstać w Świnoujściu na wodach Zatoki Pomorskiej, w rejonie prawobrzeżnej części miasta.

Jak duży będzie nowy terminal kontenerowy?

Projekt przewiduje około 186 hektarów nowego lądu, blisko trzy kilometry nabrzeży i falochronów oraz terminal o docelowej zdolności przeładunkowej wynoszącej około dwóch milionów TEU rocznie.

Czy Przylądek Pomerania może przynieść korzyści mieszkańcom?

Tak, ale wiele zależy od skuteczności władz miasta. Potencjalne korzyści obejmują nowe miejsca pracy, rozwój lokalnych usług, większy popyt na mieszkania i noclegi oraz inwestycje drogowe, kolejowe i komunikacyjne.

Jakie stanowisko zajmowała prezydent Joanna Agatowska?

Prezydent Świnoujścia sprzeciwiała się realizacji Przylądka Pomerania w przedstawionym kształcie, deklarując jednocześnie poparcie dla rozwoju portu.

 

TRAMWAJ WODNY W ŚWINOUJŚCIU CORAZ BLIŻEJ. CO ZROBIĄ WŁADZE MIASTA?

---