Resort skarbu chce, by rozmowy z Katarem dotyczące dostaw gazu LNG do Polski zostały szybko sfinalizowane - powiedział w środę minister skarbu Aleksander Grad.
- Od dłuższego czasu Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo prowadzi rozmowy dotyczące dostaw gazu do Polski z różnych kierunków, w tym również katarskiego. Jest taka wola po stronie PGNiG, a także po naszej stronie, by negocjacje z Katarem zostały sfinalizowane - podkreślił.
Na pytanie, jakie warunki będzie zakładać porozumienie, minister odparł: - To nie jest moment na to, by mówić o zawartości takiej umowy. To PGNiG prowadzi ten projekt pod kątem czysto biznesowym. O szczegółach umowy, jej stronie biznesowej, minister skarbu nie może się wypowiadać - zaznaczył.
W środę rząd przyjął projekt ustawy o inwestycjach dotyczących terminalu gazu skroplonego w Świnoujściu.
- Zaproponowałem specustawę, dzięki której zostanie podniesione bezpieczeństwo energetyczne naszego kraju i zrealizowany cel rządu, czyli powstanie gazoportu na przełomie 2013 i 2014 roku - powiedział.
Kolejny krok w pozyskaniu finansowania budowy terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu ze środków Unii Europejskiej
26 lutego 2010 roku w Krakowie została podpisana umowa pomiędzy spółką Polskie LNG S.A. a Instytutem Nafty i Gazu, która jest elementem procesu pozyskania środków unijnych w wysokości 456 milionów złotych. Instytut Nafty i Gazu, jako Instytucja Wdrażająca dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), przeprowadzi procedurę aplikacyjną, dotyczącą projektu Polskiego LNG S.A. pt. „Budowa Terminala Regazyfikacyjnego Skroplonego Gazu Ziemnego w Świnoujściu – Instalacja rozładunkowa i regazyfikacyjna”. Wniosek do Komisji Europejskiej zostanie złożony do końca kwietnia 2010 roku.
- Zakładamy, że decyzja o przyznaniu dofinansowania z funduszy unijnych zostanie podjęta w lipcu - powiedział po podpisaniu umowy Prezes spółki Polskie LNG Zbigniew Rapciak. – W połowie roku dokonamy także wyboru konsorcjum, które zbuduje terminal LNG w Świnoujściu – dodał.
2 lutego 2010 r. Minister Rozwoju Regionalnego Elżbieta Bieńkowska podpisała zaktualizowaną listę projektów indywidualnych w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko, na której znajduje się inwestycja realizowana przez Polskie LNG S.A.
Na budowę terminalu LNG w Świnoujściu została także przewidziana kwota 80 mln EUR, w ramach Programu "European Energy Plan for Recovery" (tzw. Recovery Plan). Aplikację do Komisji Europejskiej, o przyznanie tych środków, wspólnie złożyły spółka Polskie LNG (55 mln EUR) oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin-Świnoujście S.A. (25 mln EUR).
* * * Polskie LNG S.A. jest spółką celową, powołaną do budowy i eksploatacji terminalu skroplonego gazu ziemnego LNG w Świnoujściu. Spółka Polskie LNG została utworzona w 2007 r. jako element strategii zdywersyfikowania dostaw gazu do Polski. Jej właścicielem jest Operator Gazociągów Przesyłowych Gaz-System S.A. – spółka Skarbu Państwa. Budowa terminalu LNG została uznana przez Rząd za strategiczną inwestycję dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Terminal LNG powstanie w Świnoujściu, na terenie przeznaczonym pod rozwój portu. Pozwoli na odbiór do 5 mld m3 gazu ziemnego rocznie, z możliwością rozbudowy do 7,5 mld m3. Budowa terminalu LNG w Świnoujściu to pierwsza tego typu inwestycja nie tylko w Polsce, ale i w naszej części Europy. Rozpoczęcie budowy terminalu planowane jest na drugą połowę 2010 roku, a zakończenie – na 30 czerwca 2014 roku.
Justyna Bracha-Rutkowska, Rzecznik prasowy Polskie LNG S.A.
29 grudnia 2011 r. GAZ-SYSTEM S.A. podpisał umowę na wykonanie robót budowlano-montażowych dla gazociągu relacji Świnoujście-Szczecin o średnicy 800 mm i długości ok. 80 km. Umowa została zawarta z wybranym w drodze publicznego postępowania przetargowego wykonawcą Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych „POL-AQUA” S.A. z siedzibą w Piasecznie. Kontrakt ma wartość prawie 147 mln zł netto.
Budowa gazociągu wysokiego ciśnienia relacji Świnoujście-Szczecin stanowi element wzmocnienia bezpieczeństwa dostaw gazu do Polski i stworzenia technicznych możliwości transportu gazu z innych kierunków niż wschodni. Inwestycja jest związana z powstającym terminalem regazyfikacyjnym gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu, jak również stanowi element rozwoju transgranicznej infrastruktury przesyłowej w rejonie Morza Bałtyckiego (Baltic Interconnection).
Realizacja projektu jest przedmiotem dofinansowania w wysokości 50 mln EUR ze środków pochodzących z unijnego programu „European Energy Programme for Recovery” (EEPR), który ma przyczynić się do podniesienia bezpieczeństwa energetycznego krajów członkowskich UE poprzez realizację transgranicznych inwestycji infrastrukturalnych mających na celu integrację rynku energii Unii Europejskiej.
Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. jest strategiczną spółką polskiej gospodarki, odpowiedzialną za przesył gazu ziemnego na terenie Polski. Firma zarządza majątkiem wartości ok. 5 miliardów złotych, na który składają się głównie elementy systemu przesyłowego, m.in. ponad 9,7 tys. km gazociągów wysokiego ciśnienia, 15 tłoczni, 56 węzłów oraz 970 punktów wyjścia. Spółka zatrudnia ponad 2000 osób.
GAZ-SYSTEM S.A. wybuduje do 2014 r. ponad 1000 km nowych gazociągów przesyłowych. Najważniejsze z nich powstaną w północno-zachodniej i środkowej Polsce (Szczecin-Lwówek, Świnoujście-Szczecin, Szczecin–Gdańsk, Włocławek–Gdynia, Rembelszczyzna–Gustorzyn, Gustorzyn-Odolanów) oraz na Dolnym Śląsku (Polkowice-Żary, Jeleniów-Dziwiszów). Rozbudowa sieci gazociągów w Polsce może stanowić ważny element gazowego Korytarza Północ – Południe łączącego terminal LNG w Świnoujściu z planowanym terminalem Adria LNG oraz gazociągiem Nabucco za pomocą wewnętrznej infrastruktury przesyłowej krajów Europy Środkowej.
GAZ-SYSTEM S.A. rozbudowuje również gazociągi na Dolnym Śląsku, które pozwolą na odbiór zwiększonych ilości gazu z kierunku zachodniego. Po rozbudowie systemu, zakończonej w 2011 roku, przez punkt w Lasowie na granicy polsko-niemieckiej będzie można przetransportować do 1,5 mld m sześc. gazu rocznie (obecna przepustowość wynosi 0,9 mld m sześc. gazu rocznie).
W 2011 roku GAZ-SYSTEM S.A. ukończył budowę gazociągu Włocławek-Gdynia, Tłoczni gazu w Goleniowie oraz Tłoczni Gazu w Jarosławiu. Spółka uruchomiła także nowe połączenie międzysystemowe Polska–Czechy, które pozwoli na przesył ok. 0,5 mld m sześc. gazu rocznie.
Mieszkańcy świnoujskiego Warszowa nie mogą liczyć na budowę basenu w ramach rekompensaty za powstanie gazoportu. Tego typu inwestycje wykluczył na spotkaniu z mieszkańcami dzielnicy prezes firmy Polskie LNG - spółki odpowiedzialnej za inwestycję
Zbigniew Rapciak, prezes Polskie LNG spotkał się z dyrektorami szkół z Warszowa, by zebrać propozycje pomocy dla placówek. Mieszkańcy dzielnicy powołali 9-osobowy komitet, który ma przedstawić propozycję inwestycji. Ma być to formą rekompensaty. - Terminal ma coraz więcej przeciwników - mówi jeden z założycieli komitetu Piotr Piwowarczyk.
Na liście propozycji mieszkańców pojawia się m.in, basen. Prezes Polskiego LNG Zbigniew Rapciak wczoraj jednak wykluczył tego typu inwestycje, tłumacząc to tym, że im większe nakłady na terminal, tym wyższe będą ceny gazu. Zbigniew Rapciak dodał też, że spółka jest otwarta na propozycje, ale kwot jakie jest gotowa zainwestować w Świnoujście nie zadeklarował.
Mieszkańcy mają swoje postulaty przedstawić do 2 grudnia. Jak tłumaczył prezes Rapciak jest to konieczność, bo w przyszłym tygodniu ma być ustalany budżet spółki na przyszły rok. Budowa terminalu ma ruszyć za pół roku, inwestycja ma być gotowa w 2013 roku.
Gdy ponad miesiąc temu mieszkańcy dzielnicy Warszów usiedli naprzeciw przedstawicieli Polskiego LNG - na pytanie o rekompensaty za budowę gazoportu pod ich domami - ujrzeli tylko drwiące uśmiechy i wymijające odpowiedzi. Pomimo wcześniejszych zapowiedzi inwestor wycofał się z finansowania różnych inwestycji na Warszowie. Mieszkańcy postanowili walczyć o swoje.
Czwartkowe spotkanie w MDK na Warszowie było emocjonujące i zarazem świetnie zorganizowane. Przyjechał na nie m.in. Bruno Salcewicz, mieszkaniec Szczecina, który przez wiele lat pracował na gazowcach i przestrzegał mieszkańców przed ogromnymi zagrożeniami wiążącymi się z eksplozją gazu LNG. Po krótkim wykładzie dodał. - W kontekście zagrożeń wasze dotychczasowe postulaty były drobne - przekonywał B. Salcewicz. Warto dodać, że pan B. Salcewicz był na październikowym spotkaniu z Polskim LNG i zapytał wiceprezesa PLNG Tadeusza Zwierzyńskiego, czy ten zna stronę www.lngdanger.com - na co ten odparł, że nie. Wielu osobom wydało się wtedy dziwne, że wiceprezes PLNG nie zna najpopularniejszej strony o zagrożeniach związanych z gazowcami transportującymi LNG i gazoportami… Wiceprezes nie chciał także odpowiedzieć na pytanie dziennikarza „Kuriera Szczecińskiego” jakie jest pole rażenia po ewentualnej eksplozji…
Na czwartkowym spotkaniu nie było już żadnego z przedstawicieli PLNG. Mieszkańcy wymienili między sobą własne spostrzeżenia związane z inwestycją. Niektóre brzmiały przerażająco; podczas pracy ciężkiego sprzętu w miejscu, gdzie ma powstać część lądowa terminala LNG (warto tutaj dodać, że są tam obszary NATURA 2000) położone niedaleko budynki zaczęły się trząść, a to przecież dopiero początek robót… Pomimo licznych niedogodności i niebezpieczeństw rekompensaty Polskiego LNG były marne, żeby nie rzec śmieszne. - Długopisy, plecaki, fajerwerki - wymieniał tzw. „prezenty” wiceprezes klubu piłkarskiego „Prawobrzeże” Sebastian Jasiński, który za swoje wystąpienie zebrał gromkie brawa. Właśnie Sebastian stanie na czele Stowarzyszenia Na Rzecz Rozwoju Prawobrzeża, które zajmie się negocjacjami z Polskim LNG. Do stowarzyszenia trafił także m.in. Piotr Piwowarczyk, dzierżawca Fortu Gerharda, który w trakcie spotkania przedstawił szereg argumentów za tym, że gazoport negatywnie wpłynie na wizerunek miasta, które przecież ma rozwijać się w kierunku turystycznym. - Gazoport powstał, bo nie było grupy nacisku, która zablokowałaby tą inwestycję. Dzisiaj jest już za późno, ale możemy starać się walczyć o rekompensaty. W krajach Europy i świata to normalne, tylko u nas jest inaczej. Wystarczy prześledzić na stronie internetowej http://www.canaportlng.com/index.php jakie rekompensaty w Kanadzie dla miejscowej ludności przekazuje inwestor budujący w pobliżu gazoport - mówił P. Piwowarczyk.
Warto tutaj dodać, że spotkanie zorganizowała Rada Osiedla Warszów, które wesprze stowarzyszenie w działaniu. Spotkanie sprawnie poprowadziła przewodnicząca Alicja Marszałek. W skład 9-osobowego stowarzyszenia wejdzie także przedstawciel rady osiedla. Bardzo ważne, że działania mieszkańców Warszowa poprze prezydent Janusz Żmurkiewicz. O zrozumieniu dla problemów dzielnicy oraz poparciu ojca miasta - zapewniał obecny na spotkaniu Robert Karelus, rzecznik prezydenta.
Dziś poznamy 3 firmy, które będą ubiegać się o budowę gazoportu w Świnoujściu. Wśród nich są konsorcja z Polski.
Odpowiedzialna za inwestycję spółka Polskie LNG przedstawi dziś tzw. krótką listę firm, ubiegających się o status głównego realizatora inwestycji.
O kontrakt ubiegają się m.in cztery konsorcja z udziałem spółek z Polski - czytamy w dzisiejszej "Rzeczypospolitej". Do grona faworytów zaliczana jest również amerykańska firma, specjalizująca się w budowie zbiorników LNG i terminali w Stanach Zjednoczonych.
Według wcześniejszych informacji zainteresowanie budową gazoportu zgłosiło około 60 firm. Wybrane konsorcja będą musiały złożyć wstępne oferty do końca roku. Zwycięzcę poznamy w maju 2010.
Na terenie przyszłego terminalu LNG w Świnoujściu trwa budowa dwóch zbiorników do odbioru skroplonego gazu ziemnego LNG. Dziś ruszyło betonowanie kolejnego elementu fundamentu pierwszego zbiornika LNG, które zakończy się późną nocą. Podziw budzi zarówno rozmiar powstających konstrukcji, jak i technologie ich budowy, które w tej części Europy zostaną użyte po raz pierwszy. W branży budowlanej wznoszenie takich zbiorników uważane jest za swoisty inżynieryjny majstersztyk.
Niedawno rozpoczął się ważny etap budowy terminalu LNG w Świnoujściu. Trwają prace budowlane przy realizacji fundamentów zbiorników. Dziś kolejna partia betonu zalewa zbrojenie pod fundament pierwszego zbiornika – konkretnie prace trwają nad drugą z czterech ćwiartek tzw. pierścienia zewnętrznego płyty fundamentowej. Powstające obecnie zbiorniki będą najbardziej charakterystyczną częścią przyszłego terminalu LNG. To właśnie te cylindryczne budowle o średnicy blisko 80 metrów i wysokości 50 metrów, są znakiem rozpoznawczym wszystkich światowych instalacji związanych z przeładunkiem skroplonego gazu.
Odbiór tego paliwa, jak i jego przechowywanie w postaci płynnej, to duże wyzwanie technologiczne, którego celem jest utrzymanie gazu w niskiej temperaturze (-163 st. C) i uniemożliwienie mu zmiany stanu skupienia. Skroplony gaz ziemny - ogrzewając się i cały czas parując - zwiększa swoją objętość ponad 600 razy. Dopóki jest płynem, opłacalny jest jego transport drogą morską gazowcami. Zanim jednak LNG znów stanie się gazem, musi zostać przepompowany do zbiornika w porcie docelowym. To właśnie zbiornik, niczym wielki termos, pozwala utrzymać gaz w stanie płynnym nie dopuszczając do wzrostu temperatury paliwa. Dlatego konstrukcja zbiornika przypomina termos z tą tylko różnicą, że służy do termicznej ochrony 160 tys. m3 płynnego gazu.
- W takim przypadku stosuje się rozwiązanie typu full containment (zbiornik w zbiorniku) – tłumaczy Paweł Piekarniak, dyrektor Pionu Technicznego spółki Polskie LNG, która zajmuje się budową a w przyszłości eksploatacją terminalu LNG. - To w uproszczeniu dwa naczynia – wewnętrzne stalowe a zewnętrzne betonowe – oddzielone od siebie izolacją. – wyjaśnia dyrektor.
Spawanie naczynia wewnętrznego w całości wykonanego ze stali kriogenicznej, która cechuje się małą kurczliwością w niskich temperaturach, wymaga szczególnych umiejętności i stałej kontroli jakości. Stąd obecność na budowie najlepszych fachowców-spawaczy, którzy pochodzą z całego świata. Z kolei zewnętrzna ściana, wykonana ze sprężonego betonu, to konstrukcja, w której istotną rolę odgrywają struny sprężające fundament i ściany, wprowadzając kontrolowane naprężenia dla ograniczenia odkształceń konstrukcji podczas użytkowania zbiornika. To rozwiązania wymagające dokładnych obliczeń i precyzji wykonania – w takiej skali wykorzystywane, np. przy budowie mostów lub bardzo wysokich budynków.
Sporym wyzwaniem będzie także, planowane na przyszły rok, podnoszenie kopuły zamykającej od góry zewnętrzny zbiornik żelbetowy. To nie dźwig, a sprężone pod kopułą powietrze, uniesie ją kilkadziesiąt metrów ponad ziemię. Oprócz elementów konstrukcyjnych ważną częścią zbiornika jest izolacja, dzięki której w dużym termosie możliwe będzie utrzymanie gazu w stałej temperaturze.
Doskonale w tym przypadku sprawdza się perlit i włókno szklane – podkreśla dyrektor Piekarniak. - Taka izolacja jest na tyle skuteczna, że wpływ temperatury zewnętrznej na skroplony gaz będzie stosunkowo niewielki, mimo, iż różnica temperatur pomiędzy skroplonym gazem w zbiorniku a otoczeniem to czasami prawie 200 st. C. – wyjaśnia.
Tak duży zbiornik zawierający czynnik kriogeniczny, mógłby spowodować znaczący spadek temperatury podłoża, na którym stoi. Ale i na to inżynierowie znaleźli sposób – jest nim izolacja cieplna dna zbiornika oraz elektrycznie podgrzewana fundamentowa płyta denna, nad budową której trwają obecnie prace.
Utrzymywanie gazu ziemnego w stanie skroplonym to korzyści związane przede wszystkim z jego zdecydowanie większą gęstością w stosunku do stanu gazowego. Ta cecha właśnie otworzyła ekonomicznie uzasadnione możliwości transportu gazu skroplonego drogą morską i jego bezpieczne składowanie, także w naszym kraju. Zbiorniki, jako część instalacji powstającego terminalu LNG w Świnoujściu, to najważniejszy element z punktu widzenia ekonomiki tego przedsięwzięcia. Ich budowa, to doskonała okazja do zastosowania w polskim budownictwie przemysłowym najbardziej zaawansowanych rozwiązań światowych. Późniejsza ich eksploatacja odbywać się będzie z zastosowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa.
Skroplony gaz ziemny jest niepalny i obojętny dla środowiska, co jest szczególnie ważne na etapie jego składowania i odsłania kolejną korzyść z utrzymywania go w niskiej temperaturze
Nowy termin świnoujskiej inwestycji. W ubiegłym tygodniu rząd znowelizował uchwałę w sprawie ustanowienia wieloletniego programu pod nazwą „Budowa falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu”. Inwestycja ma być gotowa w połowie 2013 roku. Wspomniany falochron to morska część terminalu gazu skroplonego LNG powstającego w Świnoujściu.
Przedsięwzięcie, za które odpowiada Urząd Morski w Szczecinie, obejmuje budowę nowego falochronu o długości ok. trzech kilometrów, dobudowanie do istniejącego falochronu wschodniego ostrogi o długości ok. 256 m zabezpieczającej port przed falowaniem oraz budowę obrotnicy portowej i toru podejściowego łączącego obrotnicę z istniejącym torem wodnym.
Po jego realizacji powstanie półotwarty akwen o powierzchni ok. 130 ha. Zbudowanie falochronu osłonowego w Świnoujściu pozwoli obsługiwać większe jednostki pływające, w tym gazowce LNG. Ponadto inwestycja zwiększy możliwości przeładunkowe portu. Początkowo zakładano, że zostanie ukończona w 2011 r., jednak m.in. ze względu na czas trwania niezbędnych procedur administracyjnych wydłużono termin realizacji programu do roku 2013. Będzie to zharmonizowane z uruchomieniem terminalu LNG.
Nowelizacja uchwały wynika m.in. z konieczności uwzględnienia nowych przepisów dotyczących uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zmiany harmonogramu realizacji inwestycji oraz potrzeby skorygowania źródeł finansowania przedsięwzięcia. Wojewoda zachodniopomorski wydał już pozwolenie na budowę falochronu.
Tereny pod gazoport. 56 tysięcy – tyle Świnoujście dostanie ze sprzedaży drzew wyciętych pod budowę gazoportu przy ul. Ku Morzu w dzielnicy Warszów. Okazuje się, że teren, na którym były drzewa, tylko w jednej szóstej należał do miasta, a reszta do Skarbu Państwa i Urzędu Morskiego. Drzewa przy ul. Ku Morzu wycięto bardzo szybko. W ciągu kilku dni. 32 mln zł dostanie Świnoujście od inwestora za samo wycięcie.
Te pieniądze Polskie LNG wypłaci miastu w ratach w najbliższych latach i będą mogły być wykorzystane na przedsięwzięcia związane z ochroną środowiska. Nie wiadomo jeszcze, na co zostaną przeznaczone i ile procent trafi na inwestycje na Warszowie. Osobną kwestią jest sprzedaż drzew. Okazuje się, że miasto mogło dodatkowo część sprzedać. – Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła firma z Łobza; ta, która wycięła drzewa – mówi Andrzej Szczodry, z-ca prezydenta Świnoujścia.
Miasto zarobiło na drzewach tylko 56 tys. zł. Dlaczego? Okazuje się, że na powierzchni należącej do miasta rosły tylko drzewa nadające się na opał i papierówkę. Jak wyjaśniają w magistracie, przez lata nie było tam prowadzonej gospodarki leśnej, nie porządkowano drzewostanu.
Czy mieszkańcy Warszowa mogą liczyć na inwestycje w swojej dzielnicy w zamian za to, że na plaży będą mieli port zewnętrzny, gazowce, a w miejscu wyciętego lasu zbiorniki na gaz? Po spotkaniu z przedstawicielami Polskiego LNG w filii Miejskiego Domu Kultury na Warszowie wiedzą, że nie mogą być pewni niczego.
Sala MDK wypełniła się po brzegi. Mieszkańcy Warszowa w końcu dostrzegli, że w sprawie gazoportu naprawdę coś się dzieje. To „coś” to wycięty las obok ul. Ku Morzu. – Było tam tak pięknie, a teraz jest pustynia – mówią mieszkańcy. Do kasy miasta – w ratach – wpłacone zostanie z tytuły wycinki ponad 30 mln zł. Będzie je można przeznaczyć na przedsięwzięcia związane z ochroną środowiska. Władze dopiero zdecydują na co wydane zostaną te pieniądze. Wiele pytań mieszkańcy prawobrzeża mieli do Tadeusza Zwierzyńskiego, wiceprezesa PLNG. Na początku były bowiem obietnice inwestycji i pracy.
Dzisiaj wiadomo już, że te 100 miejsc pracy (tylko tyle osób będzie potrzebnych do obsługi gazoportu – przyp. red.) nie będzie zarezerwowanych dla mieszkańców Świnoujścia, a pracować tam będą przede wszystkim specjaliści – bez względu na to, skąd pochodzą. Co z partycypowaniem w korzystnych dla miasta inwestycjach obiecywanych przez przedstawicieli Polskiego LNG, np. z ogrodem botanicznym? Właściciel się zmienił, więc te obietnice się już nie liczą…
Poza tym pozostaje wiele niewiadomych – np. czy wstęp na stary falochron, miejsce wycieczek mieszkańców i turystów będzie nadal możliwy. Podobne obawy wiążą się z plażą wewnątrz portu zewnętrznego. PLNG twierdzi, że będzie można tam wchodzić, ale wiele osób w to nie wierzy. – To taktyka Polskiego LNG.
Wycofywanie się powoli ze składanych wcześniej obietnic. Na koniec zostaniemy z niczym – mówił Piotr Piwowarczyk, dzierżawca Fortu Gerharda. Wiele osób na sali przyznało P. Piwowarczykowi rację. W toku nerwowej dyskusji T. Zwierzyński zaproponował, żeby mieszkańcy Warszowa swoje propozycje inwestycji zebrali na piśmie...
Spółka Polskie LNG, budująca w Świnoujściu terminal do odbioru gazu skroplonego LNG, zyskała prawo do posługiwania się złotym godłem „Najwyższa Jakość Quality International 2011” w kategorii QI Order - system najwyższej jakości. Ten ważny i prestiżowy tytuł nadała Spółce Kapituła Konkursu o tej samej nazwie, któremu patronuje Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości oraz Klub Polskie Forum ISO 9000. Tym samym doceniono starania spółki, jakie podejmuje ona w celu wdrożenia najwyższych standardów jakości, bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska.
Tytuł laureata oraz złote godło „Najwyższa Jakość Quality International 2011”, którego organizatorem jest Forum Biznesu (dodatek ukazujący się od 2003 roku na łamach Dziennika Gazety Prawnej), jest kolejnym wyróżnieniem dla Spółki, po zdobytym również w tym miesiącu tytule - Godło Inwestor w Kapitał Ludzki.
Uzasadniając swoją decyzję przyznania spółce Polskie LNG złotego godła Quality International 2011, Kapituła podała najwyższą ocenę opartego na standardach ISO systemu zarządzania oraz rozwiązań projakościowych przyjętych w spółce. Na wyróżnienie zasłużyła również polityka personalna Polskiego LNG, prowadzona w oparciu o System Wartości przyjęty w spółce.
- Otrzymane przez Spółkę tytuły dowodzą, że realizacja tak poważnej inwestycji - kluczowej dla bezpieczeństwa energetycznego kraju – przebiega według najwyższych standardów jakościowych, w harmonii z otoczeniem oraz zgodnie z wszystkimi wymogami prawa w zakresie ochrony środowiska. – zwraca uwagę Zbigniew Rapciak, prezes Zarządu Polskie LNG SA.
Zgodnie z oceną Kapituły, spółka wykazuje najwyższą dbałość o rozwój i doskonalenie kadry pracowniczej, co jest jednym z najistotniejszych elementów skutecznej realizacji jej celu strategicznego – budowy pierwszego w Polsce i tej części Europy terminalu regazyfikacyjnego do odbioru skroplonego gazu ziemnego LNG w Świnoujściu.
Świadoma polityka w zakresie bezpieczeństwa i jakości, którą od początku swojej działalności wdraża spółka, ma na celu zapewnienie efektywnej i bezpiecznej pracy terminalu LNG, jego załogi, jak i bezpieczeństwa okolicznych mieszkańców. Nie byłoby to możliwe bez wdrożenia wielu działań, które Polskie LNG na siebie nałożyło. Podejście systemowe, zarządzanie przez cele, stosowanie przejrzystych procedur, czy właśnie efektywna polityka personalna oparta na założeniach sformułowanych i zawartych w Wartościach spółki, unikatowych kompetencjach oraz wysokim poziomie motywacji, zarówno na etapie budowy, jak i na etapie eksploatacji – to mechanizmy nowoczesnego zarządzania inwestycjami, które z sukcesem udało się zaszczepić w spółce.
LNG S.A. konsekwentnie doskonali metody działania, zasoby rzeczowe i inwestuje w kapitał ludzki tak, aby sprostać oczekiwaniom otoczenia zewnętrznego. Ponadto Polskie LNG jest mocno Strona 2 z 2 zorientowana na dialog, otwartość i szczerość we wzajemnej współpracy i komunikacji ze wszystkimi partnerami i interesariuszami spółki, w tym szczególne z polskimi obywatelami. Konkurs Najwyższa Jakość Quality International jest przedsięwzięciem skierowanym do działających na terytorium Polski instytucji, producentów i usługodawców, posiadających czytelną politykę jakości w odniesieniu do produktu, usługi lub systemu zarządzania - organizacji mogących poszczycić się osiągnięciami na najwyższym, światowym poziomie. Konkurs ma za zadanie wyłonienie i uhonorowanie podmiotów odznaczających się szczególną dbałością o najwyższą jakość oferowanych produktów i usług. Podstawą do przeprowadzenia analiz decydujących o wyłonieniu finalistów są oficjalne dane oraz opinia organizacji biznesowych i gospodarczych, instytucji certyfikujących oraz powołanych ekspertów. Laureaci wyłonieni zostają w trzech kategoriach: QI product – produkt najwyższej jakości, QI services – usługi najwyższej jakości, QI order – zarządzanie najwyższej jakości.
* * *
Budowa terminalu LNG została uznana przez Rząd za strategiczną inwestycję dla bezpieczeństwa energetycznego kraju, ponieważ umożliwi Polsce odbiór gazu ziemnego drogą morską praktycznie z dowolnego kierunku na świecie. Terminal LNG powstanie w Świnoujściu, na terenie przeznaczonym pod rozwój portu. Pozwoli na odbiór do 5 mld m3 gazu ziemnego rocznie, z możliwością rozbudowy do 7,5 mld m3 (obecnie Polska zużywa ok. 14 mld m3 gazu rocznie). Budowa terminalu LNG w Świnoujściu to pierwsza tego typu inwestycja nie tylko w Polsce, ale także w Europie Środkowo-Wschodniej. Zakończenie budowy terminalu planowane jest na 30 czerwca 2014 roku.
7 konsorcjów, skupiających w sumie 24 firmy z 8 krajów, złożyło wnioski o udział w postępowaniu na wybór wykonawcy terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu. Spółka Polskie LNG ogłosiła procedurę wyboru Generalnego Realizatora Inwestycji (GRI) 6 sierpnia 2009 r. Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu mogły składać wnioski do 30 września br.
W gronie podmiotów, które chcą zbudować pierwszy w Polsce terminal LNG są firmy m.in. z Korei, Kanady, Hiszpanii, Francji i Wielkiej Brytanii. - Wśród wnioskodawców znalazły się firmy, które mają doświadczenie w realizacji terminali LNG zarówno na rynku europejskim, jak i azjatyckim oraz amerykańskim - informuje Zbigniew Rapciak, Prezes Zarządu Polskie LNG Sp. z o.o.
Procedura wyboru wykonawcy ma charakter otwarty i jest dwuetapowa. Prowadzona jest zgodnie z art. 31 ust. 1 ustawy z dnia 24 kwietnia 2009 r. o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu. Postępowanie prowadzone jest zgodnie z unijnymi zasadami w zakresie zamówień publicznych.
- Najpóźniej 11 listopada 2009 r. wybierzemy cztery konsorcja, które zaprosimy do składania ofert wstępnych w terminie do 31 grudnia 2009 r. – informuje Prezes Polskiego LNG. Następnie odbędą się negocjacje z oferentami, po których, do 12 kwietnia 2010 r., będą mogli składać oferty ostateczne. – Umowę z wykonawcą terminala chcemy podpisać w maju 2010 roku – dodaje Prezes Z. Rapciak.
Terminal LNG w Świnoujściu zostanie oddany do eksploatacji 30 czerwca 2014 roku.
* * *
Polskie LNG Sp. z o.o. jest spółką celową powołaną do budowy i eksploatacji terminalu LNG w Świnoujściu.
Lista firm, które złożyły wnioski w załączeniu.
Lista wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na wybór Generalnego Realizatora Inwestycji
1. CB&I UK Limited Chicago Bridge and Iron Company UK Limited – 40 Eastbourne Terrace, W2 6LG, London UK
2. Konsorcjum Saipem SpA Via Martiri di Cefalonia,67 20097 San Donato Milanese (Mediolan) Włochy Saipem SA 1/7 Avenue San Fernando, Montigny le Bretonneux , 78884 Saint Quentin En Yvelines Cedex, Francja Techint Compagnia Tecnica Internazionale S.p.A. Via Monte Rosa, 93 Mediolan Włochy Snamprogetti Canada Inc. 1800, 530 8Th Avenue SW, Calgary Alberta T2P 3S8, Kanada PBG SA, ul. Skórzewska 35, Wysogotowo k. Poznania 62-081 Przeźmierowo, Polska PBG Export Sp. z o.o. al. Słowackiego 64, 30-004 Kraków, Polska
3. Konsorcjum Tecnimont SpA, Mediolan Viale Monte Grappa3,Włochy Polimex Mostostal SA, Warszawa, ul. Czackiego 15/17, Polska Sofregaz SA, Paryż, 2-4 Allee de la Seine Saint Denis, Francja Vinci Construction Grands Projets Sas, Rueil Malmaison, 5 Cours Ferdinand de Lesseps, Francja Entrepose Contracting SA, Colombes Cedex, 165, Boulevard de Valmy, Francja
4. Daewoo Engeneering &Construction, Co Ltd. Seul, Kumho Asianna First Tower, 57 Sinmunno 1 - ga, Jongno gu, Seul Korea Korea Gas Corporation (KOGAS) Seongnam City, 215 Jeonja –dong Bundang-gu, Seong-City, Gyeonggi-do 463-754, Korea Daewoo Engineering Company (DEC) Seongnam City, 9-3 Sunae –dong Bundang-gu, Seong-City, Gyeonggi-do, Korea
5. Budimex Dromex SA, ul. Stawki 40 01-040 Warszawa, Polska Foster Wheeler Iberia SA c/ GG Marquez, n 2, 28232 Las Rozas , Madryt ,Hiszpania Felguera IHI SA, c/Jacinto Benavente 4, 28232 Las Rozas , Madryt ,Hiszpania
6. Whessoe Oil&Gas Ltd. 5 Princes Gate London SW 7 1QJ, UK Samsung Engineering Co. Ltd. Samsung SEI Tower 467 – 14 Dogok- 2 Dong Gangnam-gu Seul, 135 -856Korea PRI Pol- Aqua SA, ul Dworska 1 05-500 Piaseczno, Polska
7. Tecnicas Reunidas SA Maria de Portugal 9, 28 050 Madrid Hiszpania Dywidag International Gmbh Klausenburger Strasse 9, 81677 Munchen, Niemcy Strabag Sp. z o.o. ul. B. Brechta 7 03-472 Warszawa
Justyna Bracha-Rutkowska Rzecznik prasowy Polskie LNG Sp. z o.o.
Podczas ostatniej sesji Rady Miasta w Świnoujściu radny Tadeusz Kaczmarek spytał o szansę na Błękitną Flagę dla plaży na prawobrzeżu miasta. Tłumaczył, że jego interpelacja wynika z pytań mieszkańców Warszowa. Na sali prawie wszyscy głośno się śmiali albo kwitowali sprawę ironicznymi uśmiechami. Nie wiadomo, czy uczestnicy obrad śmiali z plaży, czy może z samych siebie. Na Warszowie (część Świnoujścia) na wieść o śmiechu samorządowców wiele osób było zniesmaczonych.
– Na prawobrzeżu jest piękna plaża, odwiedzana latem przez wielu turystów, mimo że nie ma w pobliżu takiej infrastruktury jak na Uznamie, restauracji, hoteli. Zresztą Warszów, w porównaniu z Uznamem, nie jest specjalnie hołubiony – stwierdza jeden z mieszkańców dzielnicy. Wedle obecnego zamysłu władz dzielnica ma iść w stronę przemysłu. Receptę dla tych, którym Warszów i jego uprzemysławianie się nie podoba ma radny Henryk Fąfara, jeden z najbardziej rozbawionych pomysłem Błękitnej Flagi na prawobrzeżnej plaży.
W rozmowie z „Kurierem” stwierdził on, że jak się komuś kierunek rozwoju Warszowa nie podoba i chce turystyki, uzdrowiska itp. to osiedlić powinien się na Uznamie. Warto tutaj dodać, że mieszkania na lewobrzeżu są znacznie droższe. Przykładowa cena 2-pokojowego lokum o powierzchni ok. 58 metrów kw. na Uznamie (na jednym z nowo wybudowanych osiedli) to 290 tys. zł. Nic tylko kupować…
Więcej przeczytasz w dzisiejszym KURIERZE SZCZECIŃSKIM
Budowa terminalu LNG w Świnoujściu ma ruszyć już w sierpniu przyszłego roku. Jesienią tego roku zaczną się już przygotowania terenu pod budowę. Do 2013 roku krajobraz dzielnicy na prawobrzeżu Świnoujścia całkowicie ulegnie zmianie.
W biurowcu „Klif” w świnoujskiej dzielnicy Warszów gościli wczoraj Zbigniew Rapciak, prezes zarządu Polskiego LNG i Leszek Ciechanowicz, zastępca dyrektora ds. przygotowania inwestycji.
- Ogłosiliśmy procedurę wyboru wykonawcy usług nadzoru dla terminalu LNG w Świnoujściu. Będzie on nadzorować budowę, sprawdzać dokumentację. Warto przypomnieć tutaj, że jest to pierwsza tego typu inwestycja w tej części Europy. Nadzór odegra także bardzo ważną rolę podczas rozliczeń. Każda faktura musi być przez niego zaakceptowana - mówił Z. Rapciak.
Do 15 lutego 2010 roku będzie można składać oferty. Podpisanie umowy z wykonawcą usług nadzoru planowane jest w lutym 2010 roku. Do kasy miasta ma wpłynąć 32 miliony zł. Część lądowa terminalu LNG otoczona będzie pasem zieleni. Polskie LNG zobowiązało się do nasadzeń 3 tysięcy drzew. Trudno jednak spodziewać się, że przysłonią one dwa, wysokie na 40 metrów, zbiorniki na gaz; pomimo że zostaną one wybudowane w zagłębieniach.
Przedstawiciele Polskiego LNG zapewnili, że dojazd na plażę będzie nadal możliwy ulicą Ku Morzu, także w trakcie budowy. Zobowiązali się do modernizacji tej drogi i budowy parkingów w pobliżu plaży. Stanie się to już po wybudowaniu terminalu.
Jeszcze rok temu przedstawiciele Polskiego LNG mówili o możliwości partycypowania w kosztach inwestycji korzystnych dla mieszkańców, tj. ogrodu botanicznego. Mieszkańcy Warszowa woleli basen. Takiej inwestycji jednak nie będzie.
Jest prawdopodobne że Spółka LNG będzie sponsorem świnoujskich piłkarzy.
Takie zapowiedzi można było usłyszeć na dzisiejszej konferencji prasowej Zbigniewa Rapciaka prezes zarządu LNG.
Flota jest aktualnie drużyną pierwszoligową i z pewnością fundusze które mógłby przekazać tak duży sponsor umocniłyby ją w pierwszej lidze z szansami na ekstra klasę w przyszłości – mówią nie oficjalnie działacze klubowi.
Taka deklaracja prezesa zarządu z pewnością spowoduje większą przychylność lokalnej społeczności dla tej inwestycji
Gazoport w Świnoujściu ma powstać do 2013 roku już w tym rozpoczną się pierwsze prace
Trwa procedura Open Season dla gazoportu w Świnoujściu, która ma odpowiedzieć na pytanie jakim wolumenem gazu będą zainteresowane firmy, które chciałyby korzystać z planowanego terminala LNG.
Pierwsze wielkości powinny być znane za dwa miesiące - pisze portal Wirtualny Nowy Przemysł. - Wstępne zainteresowanie, poza oczywistym partnerem, czyli Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem, zgłosiło kilkanaście firm, w tym kilka dużych podmiotów europejskich - poinformował Jan Chadam, dyrektor Gaz-Systemu.
Według niego oferty wiążące firmy te powinny złożyć w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, wtedy też poznamy wolumen gazu, którego regazyfikacją zainteresowane są te firmy.
Wieloletnie umowa z tzw. shipperem, na dostawę i odbiór zregazyfikowanego gazu, ma zostać podpisana w połowie stycznia 2010 roku. 20-letnia umowa ma być zabezpieczeniem spłaty kredytu zaciągniętego na budowę gazoportu.
Jan Chadam zapewnia, że już umowa podpisana niedawno przez PGNiG z firmą Qatargas, dotycząca dostaw ok. 1,5 mld m sześc. LNG rocznie, byłaby wystarczającym zabezpieczeniem spłaty zobowiązań spółki Polskie LNG.
Parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości z zachodniopomorskiego chcą aby powstający gazoport nosił imię Lecha Kaczyńskiego
Z pismem w tej sprawie wystąpili do Prezesa Rady Ministrów Donada Tuska, liczą na poparcie samorządowców ze Świnoujścia i Szczecina
Jak podkreśla Brudziński to właśnie Lech Kaczyński podczas kampanii wyborczej w 2005 roku mówił o potrzebie wybudowania gazoportu.
23 marca nastąpi wmurowanie kamienia węgielnego pod budowę terminala.
Czy inicjatywa parlamentarzystów ma szansę na powodzenie ? - trudno powiedzieć – ogólnie znana jest niechęć obecnej władzy do Świętej Pamięci Prezydenta Lecha Kaczyńskiego.
Wczoraj wieczorem w Świnoujściu odbyło się spotkanie inwestorów i głównych wykonawców Terminalu LNG z przedstawicielami świnoujskich firm.
W marcu ma ruszyć budowa terminala – która będzie kosztować prawie 3 miliardy złotych, część z tych pieniędzy mogą otrzymać świnoujscy przedsiębiorcy.
Podczas budowy terminala niezbędna będzie obsługa transportowa, cateringowa, trzeba znaleźć miejsca noclegowe dla prawie 2 tysięcy osób które będą pracować podczas budowy – i to właśnie zdaniem przedstawicieli inwestora jest miejsce dla świnoujskich przedsiębiorców.
W czasie spotkania przekazano dane kontaktowe, gdzie należy składać swoje oferty i gdzie będzie można uzyskiwać szczegółowe informacje o potrzebach inwestorów.
Budowa terminala LNG ma zostać ukończona pod koniec 2013 roku
Już w marcu mają ruszyć prace przy budowie terminala gazowego LNG w Świnoujściu
Prace maja trwać ponad 3 lata a cały koszt inwestycji szacowany jest na 2,9 mld złotych w roku 2013 powinny zostać ukończone prace związane z budową a 30 czerwca 2014 gazoport ma zostać przekazany do eksploatacji.
Na początku terminal będzie przeładowywał 5 mld m sześciennych rocznie, jednak po ukończeniu budowy następnego zbiornika jego zdolność przeładunkowa wzrośnie będzie wynosiła do 7,7 mld m sześćiennych LNG.
Gazowce będą obsługiwane w porcie zewnętrznym w odległości ok 800m od zbiorników – gaz ze statków będzie transportowany rurociągami
Sejm w piątkowym głosowaniu przyjął ustawę dotyczącą budowy terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu. W głosowaniu wzięło udział 415 posłów i wszyscy opowiedzieli się za przyjęciem ustawy. Jej celem jest powstanie na przełomie 2013 i 2014 roku terminalu LNG na polskim wybrzeżu, który umożliwi dywersyfikację dostaw gazu do naszego kraju.
Posłowie przyjęli m.in. poprawkę, która zakłada, że ustawa wejdzie w życie z dniem ogłoszenia. Pierwotnie miała wejść w życie 12 maja 2009 r. Odrzucone zostały natomiast dwie poprawki szefa klubu Lewicy Wojciecha Olejniczaka. Pierwsza zakładała, że Zarząd Miejskich Portów Szczecin i Świnoujście byłby odpowiedzialny za przebudowę dróg zapewniających sprawny dostęp do terminalu. Zgodnie z drugą, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad miała być odpowiedzialna za budowę stałego połączenia wysp Uznam i Wolin.
Przed głosowaniem poprawek wiceminister skarbu Zdzisław Gawlik wyjaśnił, że cel ustawy może być zrealizowany bez tych propozycji, a budowa dróg i połączeń objęta jest programem rządowym. Budowie terminalu będą towarzyszyć inne inwestycje, m.in. gazociągi przesyłowe oraz podziemne magazyny gazu. Inwestycje związane z terminalem będą realizowane przez: Urząd Morski w Szczecinie, Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście, operator gazociągów przesyłowych Gaz-System oraz spółka Polskie LNG.
Ustawa przewiduje uproszczenie i skrócenie procedur administracyjnych związanych z przygotowaniem i realizacją inwestycji. Decyzje o ustaleniu lokalizacji dla inwestycji terminala oraz inwestycji towarzyszących będą wydawać wojewodowie, niezależnie od istniejących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Ustawa wprowadza też ułatwienia jeśli chodzi o wykorzystanie pieniędzy unijnych na realizację tej inwestycji. Finansowanie projektu ma pochodzić ze środków własnych inwestorów oraz z budżetu państwa. Terminal w Świnoujściu ma pozwolić na odbiór ok. 2,5 mld m sześc. gazu LNG rocznie od 2014 roku. (PAP)
Na przełomie maja i czerwca Polskie LNG złoży wniosek o pozwolenie na budowę terminalu gazu skroplonego w Świnoujściu. Wtedy też ma być gotowa specjalna ustawa, która powinna przyspieszyć inwestycję.
- Według planów terminal ma przyjąć pierwsze statki z gazem na przełomie 2013 i 2014 roku - mówi Jan Chadam, członek zarządu Gaz-Systemu, właściciela spółki Polskie LNG.
Wstępna wersja specustawy, jak się nieoficjalnie mówiło, zwalniała inwestora z konieczności ogłaszania przetargów na wykonanie niektórych prac. Chadam nie przewiduje, żeby takie zapisy znalazły się w finalnej wersji dokumentu.
Budowa terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu powinna służyć poprawie bezpieczeństwa energetycznego nie tylko w Polsce, ale również w Europie - uważa wiceminister skarbu Zdzisław Gawlik.
We wtoreksejmowa komisja skarbu przeprowadziła pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu. Na środę zaplanowano w Sejmie drugie czytanie.
- Budowa terminalu, jako jednego z niewielu w Europie, a jednego w tej części Europy - zwłaszcza w basenie Morza Bałtyckiego - sprawi, że będzie to jedyny terminal, którego funkcje powinny służyć nie tylko Polsce, ale mógłby poprawić bezpieczeństwo (energetyczne) innych krajów Europy - powiedział we wtorek wiceminister skarbu Zdzisław Gawlik podczas posiedzenia sejmowej komisji skarbu. - Chcemy również zbudować urządzenia, które sprawią, że gaz zgromadzony w terminalu będzie redystrybuowany na terenie Polski.
Wyjaśnił, że budowie terminalu będą towarzyszyć inwestycje w postaci ośmiu projektów sieciowych na terenie północnej Polski. Przypomniał, że inwestycje związane z terminalem będą realizować: Urząd Morski w Szczecinie, Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście, operator gazociągów przesyłowych Gaz-System oraz spółka Polskie LNG. Z kolei przedsięwzięcia towarzyszące (m.in. gazociągi przesyłowe i podziemne magazyny gazu) realizować mają: Gaz-System oraz Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo.
Wiceszef resortu skarbu ocenił, że celem projektu jest uproszczenie procedur z zakresu prawa administracyjnego oraz przepisów dotyczących ustaw o zamówieniach publicznych oraz pozyskiwania nieruchomości pod realizację inwestycji przez Skarb Państwa.
- Istotą projektu jest przekazanie pewnych kompetencji w ręce wojewody, który wydaje decyzje o ustaleniu lokalizacji (dla inwestycji terminalu i przedsięwzięć towarzyszących) - dodał.
Nadzór i koordynację prac związanych z budową terminalu i tzw. inwestycji towarzyszących ma sprawować minister skarbu, a finansowanie będzie pochodzić m.in. ze środków inwestorów oraz z budżetu państwa i Unii Europejskiej. Terminal w Świnoujściu ma zapewnić bezpieczne dostawy gazu odbiorcom i pozwolić na odbiór ok. 2,5 mld m sześc. gazu LNG rocznie od 2014 roku. Dyrektor ds. Rozwoju Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Władysław Lisewski podczas wtorkowego posiedzenia komisji skarbu przypomniał, że Polskie LNG buduje część lądową terminalu m.in. na działkach, które są we władaniu Zarządu.
- Mamy umowę ze spółką Polskie LNG, że tę działkę im udostępniliśmy i wydzierżawiliśmy. Jeśli tylko spółka zdecyduje się ją kupić, to chcemy ją sprzedać po cenie rynkowej. Chcemy, żeby ta zasada została utrzymana - powiedział Lisewski. - Projekt uruchamia procedury wywłaszczeniowe. Jesteśmy przekonani, że odszkodowanie w procedurze wywłaszczeniowej będzie istotnie niższe od ceny rynkowej.
Według Gawlika, projekt nie odbiera właścicielom nieruchomości prawa do niezgadzania się z tym, za jaką cenę zostanie wykonane wywłaszczenie. Gawlik nie wykluczył, że właścicielom nieruchomości wojewodowie będą proponować ceny rynkowe. (PAP)
Budowa terminalu LNG o kilka miesięcy wyprzedza harmonogram. Generalny Realizator Inwestycji prowadzi właśnie ostatnie badania gruntu przed rozpoczęciem intensywnych robót ziemnych. Wkrótce spodziewane są pierwsze transze dotacji ze środków Unii Europejskiej. Rok 2010 był dla projektu przełomowy, obfitował w kluczowe wydarzenia i decyzje.
Budowa pierwszego w Europie Środkowej terminalu LNG to nie tylko znaczące przedsięwzięcie techniczne, ale również gospodarcze. Szybkie tempo realizacji projektu zależy przede wszystkim od perfekcyjnego przygotowania jego budżetu. Najistotniejszą z punktu widzenia polskich podatników kwestią było zapewnienie inwestycji stabilnego, solidnego i możliwie najtańszego finansowania. Zadanie to zrealizowane zostało z nawiązką. Zgodnie z podpisanymi umowami i otrzymanymi deklaracjami, spółka Polskie LNG S.A. (PLNG) mogłaby liczyć na budżet w wysokości 6 mld zł. Tymczasem koszt inwestycji wynosi niespełna 3 mld zł.
– Kluczowym wyzwaniem jest dla nas obecnie zapewnienie optymalnej struktury finansowej. Przede wszystkim zabiegamy o dotacje z instytucji europejskich. Są one bezzwrotne, dzięki czemu znacząco obniżają koszt, jaki ponosi strona polska. Następnie należy określić najbardziej korzystny podział pomiędzy wkładem własnym a kredytem bankowym, który spłacany będzie w przyszłości ze środków wypracowanych przez działający terminal – wyjaśnia Zbigniew Rapciak, Prezes Zarządu Polskiego LNG S.A.
W 2010 r. Komisja Europejska przyznałam spółce Polskie LNG 55 mln euro w ramach Programu Recovery (Europejski program energetyczny na rzecz naprawy gospodarczej). PLNG złożyło także wniosek o dofinansowanie projektu w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) – do Instytuty Nafty i Gazu, pełniącego rolę Instytucji Wdrażającej. Ostateczna decyzja w tej sprawie i podpisanie umowy planowane jest na styczeń 2011 r.
Skonstruowanie budżetu projektu pozwoliło na wyłonienie i podpisanie umowy z Generalnym Realizatorem Inwestycji (GRI). Z rywalizacji o tak pożądany kontrakt zwycięsko wyszło konsorcjum Saipem-Techint-PBG. Jego uczestnicy mają za sobą doświadczenia z budowy kilkunastu terminali LNG na całym świecie. Przygotowany na zlecenie PLNG teren inwestycji został przekazany GRI 17 września br. Od tego momentu firmy przygotowały pełne zaplecze budowy oraz przeprowadziły serię dodatkowych badań gruntu. Zamówiona została również specjalna stal niklowa do budowy kriogenicznych zbiorników na LNG. W I kwartale 2011 r. ruszą intensywne prace ziemne, a następnie położone zostaną fundamenty zbiorników gazu.
Równocześnie realizowane były pierwsze zobowiązania finansowe. Polskie LNG wypłaciło konsorcjum w dwóch ratach kwotę 295 mln zł, czyli zaliczkę w wysokości 10 proc. wartości budowy terminalu. Spółka zawarła także - niespotykaną wcześniej na polskim rynku - umowę ubezpieczeniową z konsorcjum, na czele którego stoi PZU SA. Pakiet polis o wartości 4,5 mld zł obejmuje nie tylko proces wznoszenia obiektu, ale również ryzyka związane z transportem jego elementów oraz ewentualność utraty przychodów.
W mijającym roku podjęta została także decyzja o olbrzymim znaczeniu nie tylko dla funkcjonowania terminalu, ale dla całej branży LNG. Dzięki współpracy PLNG, Akademii Morskiej w Szczecinie i Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, powstanie Europejskie Centrum Szkolenia LNG. Jego absolwenci mogą w przyszłości zasilić kadry podobnych obiektów na całym świecie. Tego rodzaju ośrodki naukowo-dydaktyczne są bowiem wyjątkowo nieliczne. Polska placówka będzie dopiero trzecią i zarazem najnowocześniejszą w Europie. Tymczasem na naszym kontynencie działa już 19 terminali LNG.
Zrealizowanie w mijającym roku wszystkich zadań umożliwiających rozpoczęcie właściwej budowy terminalu daję gwarancję, że obiekt będzie gotowy na dzień 30 czerwca 2014 r. Kilka miesięcy wcześniej terminal LNG w Świnoujściu będzie już zdolny do ostatecznych testów, w tym do odbioru próbnych dostaw LNG.
* * *
Budowa terminalu LNG została uznana przez Rząd za strategiczną inwestycję dla bezpieczeństwa energetycznego kraju, ponieważ umożliwi Polsce odbiór gazu ziemnego drogą morską praktycznie z dowolnego kierunku na świecie. Terminal LNG powstanie w Świnoujściu, na terenie przeznaczonym pod rozwój portu. Pozwoli na odbiór do 5 mld m3 gazu ziemnego rocznie, z możliwością rozbudowy do 7,5 mld m3 (obecnie Polska zużywa ok. 14 mld m3 gazu rocznie). Budowa terminalu LNG w Świnoujściu to pierwsza tego typu inwestycja nie tylko w Polsce, ale także w Europie Środkowo-Wschodniej. Zakończenie budowy terminalu planowane jest na 30 czerwca 2014 roku.
Premier Donald Tusk potwierdził w piątek, że przywódcy osiągnęli na szczycie porozumienie w sprawie listy i finansowania projektów energetycznych objętych planem pobudzenia unijnej gospodarki, na którym Polska może netto zyskać ok. 330 mln euro.
- Możemy z satysfakcją stwierdzić, że jest to pierwszy praktyczny finansowy wymiar idei bezpieczeństwa energetycznego, za którą Polska się opowiada od pierwszych dni naszej aktywności w UE - powiedział Tusk dziennikarzom. Dodał, że polskie potrzeby są w przyjętym planie „respektowane”. - Dla Polski netto to około 330 mln euro - powiedział.
Chodzi o zaproponowany przez Komisję Europejską 29 stycznia plan stymulowania gospodarki przez dofinansowanie kwotą 5 mld euro z budżetu UE projektów inwestycyjnych. Zdecydowana większość z nich to projekty energetyczne, na które KE chce wydać około 4 mld euro, w tym m.in. 180 mln euro na elektrownię w Bełchatowie oraz 80 mln euro na terminal gazowy LNG w Świnoujściu.
Aprobując plan, unijni przywódcy zastrzegli, że środki muszą być wydane do końca 2010 roku. W przypadku wielu projektów z listy, które - jak gazociąg Nabucco - są dalekie od realizacji, może się to okazać trudne. /PAP/
Ostatnie posiedzenie Rady Konsultacyjnej ds. budowy gazoportu odbyło się dziś w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim. Wojewoda Marcin Zydorowicz podziękował uczestnikom Rady za czynny udział we wszystkich posiedzeniach, jakie odbywały się od 2007 r.
- Trzy najważniejsze elementy inwestycji pod nazwą terminal regazyfikacyjny ruszyły zgodnie z planem – powiedział wojewoda Marcin Zydorowicz otwierając ostanie posiedzenie Rady – Jeśli wszystkie etapy budowy będą również przebiegać planowo, do terminala pierwsze statki z gazem wpłyną w lipcu 2014 roku.
Podczas posiedzenia omówiony został stan zaawansowania prac przez głównych inwestorów: Polskie LNG, Urząd Morski oraz Zarząd Portów Morskich Szczecin-Świnoujście.
- Do ukończenia budowy zostało dokładnie 1300 dni – mówił wiceprezes Polskiego LNG Tadeusz Zwierzyński – To będzie pierwszy w Europie Środkowej terminal regazyfikacyjny.
Gazoport to cztery inwestycje, prowadzone przez podmioty: terminal morski i lądowy (PLNG), falochron i port zewnętrzny (Urząd Morski), infrastruktura portowa (ZMPSŚ) oraz sieć przyłączeń gazociągu (GAZ-System). Całość inwestycji pochłonie 2,9 mld zł. Uruchomienie gazoportu będzie oznaczało możliwość dywersyfikacji dostaw gazu - 1/3 pochodzić będzie z terminala LNG, 1/3 z kontraktu z Rosją, a 1/3 z własnych złóż.
Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo nie zamierza inwestować w budowę statków do transportu LNG
Taką informację otrzymaliśmy w czwartek z biura prasowego PGNiG - spółki, której zadaniem jest zapewnienie dostaw do Świnoujścia LNG (to ciekły gaz ziemny transportowany w temperaturze -163 stopni C, dzięki czemu jego objętość zmniejsza się 630 razy).
- Nie planujemy budowy statków - mówi Rafał Pazura z biura prasowego spółki.
Jak więc LNG będzie transportowany do Świnoujścia? PGNiG wyjaśnia, że "jeśli chodzi o kwestie transportowe surowca - formuła i zasady dostaw zależą od wyników negocjacji" na temat źródła dostaw gazu.
- Na obecnym etapie wszelkie informacje dotyczące negocjacji objęte są tajemnicą handlową - zastrzega Pazura. - Prowadzimy rozmowy i chcielibyśmy, aby ich finalizacja nastąpiła jak najszybciej. Jednak musimy jeszcze poczekać na końcowy efekt.
To jakimi, a raczej czyimi statkami, będzie dostarczany LNG do Świnoujścia, to jedna z kluczowych spraw w całej inwestycji mającej pomóc zdywersyfikować dostawy tego surowca do Polski. Flota specjalistycznych statków, mogących transportować ciekły gaz nie jest duża, a technologia ich budowy skomplikowana. Potrafią je robić tylko nieliczne stocznie na świecie. Senator Krzysztof Zaremba proponował, by budowała je stocznia w Szczecinie.
- Statek do przewozu LNG to z naszego punktu widzenia taki pływający rurociąg, który powinien być w polskich rękach - uważa senator PO. - A co się stanie, jeśli okaże się, że Rosjanie podbiją stawkę i wyczarterują gazowce, zabierając nam je sprzed nosa? O jakiej dywersyfikacji możemy mówić, kiedy znów będziemy od kogoś uzależnieni.
W sprawie gazowców Zaremba wysłał pismo do wicepremiera Waldemara Pawlaka. Decyzja o ewentualnym zamówieniu statków lub też próbie ich budowy w Szczecinie, powinna zapaść w tym roku. Tylko wtedy jest szansa, by wprowadzić je do eksploatacji jednocześnie z uruchomieniem gazoportu na przełomie lat 2013-2014.
O poparcie specustawy w sprawie budowy gazoportu w Świnoujściu zaapelował do pozostałych parlamentarzystów poseł PO Sławomir Nitras.
Projekt zakłada uproszczenie procedur uzyskiwania zezwoleń środowiskowych i przetargowych. Poseł Nitras powiedział, że według planów Platformy Obywatelskiej ustawa powinna zostać przyjęta w ciągu dwóch posiedzeń Sejmu.
W życie powinna wejść na przełomie marca i kwietnia.
Jeżeli plany zmienią się w czyny i wszystko pójdzie zgodnie z nimi , to w 2013 roku tak jak prezentowany powyżej w wizualizacji będzie wyglądać fragment Świnoujścia z gazoportem.
Według Joachima Brudzińskiego, budowa tunelu w Świnoujściu może być zagrożona, jeśli nie zostanie wpisana na listę inwestycji strategicznych.
Tunel ma kosztować ponad miliard złotych. Jak mówi poseł Prawa i Sprawiedliwości, dla budżetu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad to nie jest duża kwota. Na budowę połączenia w Regionalnym Programie Operacyjnym jest zapisane 100 milionów euro. Jednak jak mówi Brudziński, jeśli budowa nie trafi na listę inwestycji strategicznych pieniądze mogą przepaść. - Jeśli te unijne pieniądze przepadną, to wierzy Pan, że oni to wybudują? - pytał poseł Brudziński.
Jak dodał Joachim Brudziński, szczecińscy politycy powinni zaapelować do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka o wpisanie budowy tunelu na listę inwestycji strategicznych.
W związku z dofinansowaniem przez międzynarodowe instytucje finansowe budowy terminalu LNG w Świnoujściu, przeprowadzony został audyt środowiskowy (tzw. Due Diligence) dotyczący inwestycji, w realizację której zaangażowane są cztery podmioty: Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A., Polskie LNG S.A., Urząd Morski w Szczecinie oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
W wyniku tego procesu – zgodnego ze standardami Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz Międzynarodowej Korporacji Finansowej - opracowane zostały:
• Podsumowanie Nietechniczne (NTS)
• Plan Zaangażowania Zainteresowanych Stron (SEP)
• Plan Działań Środowiskowych i Społecznych (ESAP)
• Przegląd Społeczny
• Projekt Planu Działań na rzecz Bioróżnorodności (BAP)
Od 17 listopada 2010 r. do 16 stycznia 2011 r. m.in. wymienione powyżej dokumenty dostępne są na stronie internetowej www.polskielng.pl (zakładka „Terminal a środowisko”) oraz do wglądu w następujących miejscach:
• Miejski Dom Kultury w Świnoujściu, ul. Wojska Polskiego 1/1
• Miejski Dom Kultury w Świnoujściu, filia nr 2 Warszów, ul. Sosnowa 18
• Ahlbeck, Gemeinde Ostseebad Heringsdorf, Kurparkstraße 4
Przedstawiciele czterech inwestorów - Polskiego LNG S.A., Urzędu Morskiego w Szczecinie, Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz Operatora Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. – będą także do dyspozycji zainteresowanych osób podczas dyżurów w Miejskim Domu Kultury w Świnoujściu, filia nr 2 Warszów, ul. Sosnowa 18, w godz. 12:00 - 14:00, w dniach: 25 listopada 2010 (czwartek), 9 grudnia 2010 (czwartek), 21 grudnia 2010 (wtorek) oraz 4 stycznia 2011 (wtorek).
Specustawa regulująca budowę gazoportu w Świnoujściu będzie gotowa do końca lutego. Takie zapewnienia padły na spotkaniu rady społecznej przy wojewodzie zachodniopomorskim w sprawie tej inwestycji.
W posiedzeniu wzięli udział wszyscy zaangażowani w budowę m.in. przedstawiciele spółek Polskie LNG i Gaz System, portów, urzędów oraz ekologów.
- Specustawa ma przyspieszyć prace nad gazoportem, czyli usunąć wszelkie bariery m.in. prawne, utrudniające prace - mówił Rafał Wardziński z Ministerstwa Skarbu.
W marcu zapadnie decyzja o warunkach środowiskowych. Umożliwi rozpoczęcie inwestycji w części lądowej w Świnoujściu.
Przedstawiciele Polskiego LNG, Zarządu Portów Szczecin i Świnoujście, Urzędu Morskiego i świnoujskiego magistratu, a także naukowcy i ekolodzy spotkają się dziś na kolejnym posiedzeniu Społecznej Rady Konsultacyjnej ds. budowy terminalu LNG w Świnoujściu.
Dziś członkowie Rady dowiedzą się m.in. co już wykonano i jakie plany ma inwestor, czyli spółka Polskie LNG. Terminal według planów powstanie najwcześniej za 4 lata i ma kosztować co najmniej miliard złotych. Spotkanie rozpoczeło się o godzinie 10.
Gazoport w naszej klasie. Przeciwnicy budowy terminalu LNG w Świnoujściu stworzyli profil na naszej-klasie. Do wczoraj wpisało się tam niecałe 600 osób. O innym proteście internautów „Kurier” napisał wczoraj jako pierwszy.
Gazodestrukt, gazosyf, gazowa bomba – tak protestujący nazywają terminal LNG, który ma powstać w świnoujskiej dzielnicy Warszów.
Nie chcą oni, żeby ta część miasta rozwijała się w kierunku przemysłowym.
Chcą „zielonego kurortu”, a nie „przemysłowego zagłębia”. Uważają, że jeszcze raz należy przeanalizować okoliczności i argumenty, na podstawie których podjęto decyzję o lokalizacji tej inwestycji w Świnoujściu.
– Działamy pod dużą presją. Skontaktuję się z panem po powrocie z wyjazdu – taką odpowiedź dostał nasz dziennikarz od osoby, która założyła stronę internetową, gdzie pod petycją do premiera Donalda Tuska podpisują się różni mieszkańcy.
Profil „terminal stop” powstał także na naszej-klasie. Podobnie jak na stronie internetowej z petycją, także tam widnieje logo z przekreślonym szkieletem ryby i gazowcem. Do znajomych dołączyli przede wszystkim mieszkańcy Świnoujścia, ale jest i kilka osób spoza miasta.
Wcześniej nikt żadnych protestów do nas nie kierował – mówi Robert Karelus, rzecznik prezydenta Świnoujścia.
– Dziwi nas, że głosy sprzeciwu pojawiły się dopiero dwa lata po podjęciu decyzji o lokalizacji. Było tyle spotkań, na których wyjaśniano wszelkie kwestie związane z budową terminalu LNG. Uważamy, że ta strona internetowa jest związana z dość spontanicznym ruchem społecznym.
Więcej w dzisiejszym wydaniu Kuriera Szczecińskiego
Pojawiły się pierwsze głosy protestu z powodu budowy terminalu LNG w Świnoujściu. Na stronie internetowej www.terminal-stop.cba.pl mieszkańcy miasta podpisują się pod petycją do prezesa Rady Ministrów Donalda Tuska.
DYSKUSJA na temat terminalu LNG wśród mieszkańców Świnoujścia trwa od dawna. Choć podkreśla się znaczenie gazoportu dla kraju,oprócz zachwytów nad tą inwestycją są także głosy niezadowolenia.
– Podpisałem się pod petycją przeciw gazoportowi, bo uważam, że zarówno lewobrzeże, jak i prawobrzeże powinny rozwijać się w kierunku turystycznym.
Uważam, że z tej inwestycji będzie jednak więcej szkód, chociażby ekologicznych, niż korzyści – mówi 29-letni Bartek, mieszkaniec Świnoujścia.
„Chcemy pracować i żyć w zielonym kurorcie i nie zgadzamy się, by nasze miasto zmieniło się w przemysłowe zagłębie” – czytamy w tekście prezentowanym na wspomnianej stronie. Zdaniem protestujących internautów, ziemie, które miasto oddało pod budowę terminalu LNG, powinny zapełnić się restauracjami i hotelami.
Dalej – powinna rozciągać się tędy stylowa promenada łącząca prawobrzeże Świnoujścia z Międzyzdrojami. Przypomnijmy, że decyzja o budowie terminalu LNG w tym miejscu zapadła za czasów rządów Jarosława Kaczyńskiego. Alternatywą był Gdańsk. Zdaniem
zwolenników budowy terminalu LNG w Świnoujściu – decyzja była oparta na racjonalnych przesłankach. ...
Według polityków Prawa i Sprawiedliwości czarny scenariusz jest możliwy.
Podczas dzisiejszej konferencji prasowej w Szczecinie były minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk stwierdził, że to skandal, że prace nad budową gazoportu w Świnoujściu są w powijakach. Gróbarczyk dodał, że nie zostały wydane żadne pieniądze uwzględnione w budżecie.
Według posła PiS-u Joachima Brudzińskiego żeby powstał gazoport w Świnoujściu potrzebne jest zaangażowanie wszystkich, także władz samorządowych.
